烟台君通美达雪佛兰赛欧3设计优秀配置厚道
烟台雪佛兰 小型车的日子并不好过。在一线城市限购、大城市换车潮涌现的大背景之下，小型车市场似乎已经见顶。曾经的国民家轿赛欧偏偏剑走偏锋，瞄准三四线车市, 卷土重来推出全新的换代车型赛欧3。其能否再次成为当年那个小型车市场风向标般的车型，还要看看其具体的表现如何。 赛欧3基于上海通用汽车全新一代小车平台打造，由内而外焕然一新。赛欧3的外观设计非常年轻，如科鲁兹一般家族式的前脸，即便是在年轻人眼前，也是很具视觉好感度的。 限于车型定位和成本因素，我们并不苛求这样一台小型车配以透镜或是更高级别的照明系统。前大灯为传统的远近光一体的卤素光源。内侧转向灯的设计，犹如鹰眼一般，犀利、精神。 备胎供应商来自朝阳轮胎，规格为T115/70 R15。相比于全尺寸轮胎，非全尺寸轮胎的实用意义更强。除了最低配车型，赛欧3其他车型均搭载铝合金轮圈。要知道，上一代的赛欧，即便是最高配车型匹配的也是钢圈。 ● 内饰设计典雅 居家风格 赛欧3的内饰设计的进步更是如脱胎换骨一般。无论是设计布局，还是对配色的优化，都有着全面的升级。深/浅/深的颜色布局并不多见，尤其是在小型车上。新赛欧的这套配色方案，整体看来非常协调，且有着不错的视觉冲击力。 车窗玻璃的升降开关在中控台下方，扁平的按键很有新意。老赛欧车主或是法系车主应该比较熟悉这样的操作。 ● 空间够用 储物格设置贴心 ● 动力升级 自动启停技术是亮点 本次我所试驾的是搭载1.5L DVVT发动机的顶配车型，其最大功率83kW，最大扭矩141Nm。赛欧3另提供一台1.3L VVT发动机可选，其最大功率76kW，最大扭矩127Nm。 传动方面，赛欧3全系当前仅有5速手动变速箱可选，并未提供自动变速箱，这一点略显遗憾。毕竟点名只购买自动挡车型的用户比例相当大，自动挡暂时的缺席的确会失去一部分用户。不过从实际体验来说，这款5速手动变速箱的操控质感非常不错，入挡时有明显的吸入感。 发动机的噪音和震动都非常轻柔。即便以较高转速起步，发动机不会有过多的躁动。离合踏板的结合点略高，整个结合的行程适中。即便是新手，也很容易轻柔起步 整个车内的密闭程度也不错，窗外繁杂的匆匆车流似乎与我无关。柏油路面上，胎噪几乎完全过滤掉。要知道赛欧3所标配的轮胎仅仅是价值200多元的佳通Comfort 220系列。 这是我第一次接触带有自动启停功能的手动挡车型。实际驾驶体验与自动挡车型略有不同。这套智能启停系统的逻辑比手动挡车型略为复杂。当系统感知到用户以较高速度将汽车完全停止时，发动机切换至停止状态。再次触动离合器，发动机将快速启动。整个过程车身抖动非常轻微，且完全不会影响用户的实际驾驶。有意思一点是，起步时如果操作不当导致车辆熄火，切入N挡踩下离合踏板，发动机将自动启动，而无需尴尬地拧动钥匙。 这套系统在低速时转向灵活，在小范围内移动车辆非常轻松。在高速时转向稳重，且有着不错的指向性。在复杂路面上行驶时，轮胎受到的外力并不会过多得反馈到方向盘，影响到驾驶员的操控。 悬挂系统初段的调校非常舒适，能够很好地过滤掉路面细碎的颠簸，为车内营造一个舒适的环境。但在连续坑洼路面行驶时，车辆悬架就会应接不暇。对于路面的颠簸，完全来不及处理便一股脑反应到乘客的身体上，尤其是后排乘客，此时的舒适度并不强。 全文总结 相比于老款赛欧，赛欧3有了跨越式的升级。外观、内饰的全新设计，让车型外观焕然一新，有着十足的活力。内饰的设计也借鉴了很多雪佛兰更高级别车型的设计元素，有着不错的视觉感受。限于车型定位和成本压力，内饰的部分材质和做工无法做到进一步的提升也是情有可原。 在车内配置方面，赛欧3考虑得则十分周到。MyLink车载系统功能丰富，且能支持手机投影功能，为中央显示屏带来了更强的实用性。自动启停功能首次出现在这款小型车上，为注重节油车主们提供了更好的经济性。全新的发动机也让赛欧3有了更优化的动力体验。加之全系标配的EPS随速转向系统，让整车驾驶质感较同级车型有很大的优势。 详询烟台君通美达汽车销售有限公司烟台地区唯一双四星雪佛兰服务商电话：0535-6021888地址：烟台市芝罘区机场路191号（朱家庄站点南100米路西）
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