【技术讲堂】驱动结构初步解析
大家好，欢迎来到新的一期【技术讲堂】。过完年，是不是又有很多车友买了新车呢？在这里我给所有车友朋友们拜个晚年，住车友们新的一年完事顺心，家庭幸福， 天天有好车开。好了进入正题，今天讲讲车辆的各种驱动形式的初步解析。最简单的，车辆分为前驱，后驱，四驱（或全驱）这三种形式。更具发动机所在的位置，又分为前置前驱，前置后驱，前置四驱，中置后驱，中置四驱，后置后驱，后置四驱等这几种形式。今天就先见得说一下这几种驱动形式的优缺点。
前置前驱
所谓前置，就是发动机安防位置位于前轴之前。前置前驱的发动机通常情况都属于横置发动机的类型，当然也有特例，比如奥迪A4，A6，A7的前驱版本，就属于纵置发动机前驱的形式。通常，我们的家用车都属于横置发动机前置前驱的形式，因为这种结构最简单，制造成本低，同时可以做到最大程度的节约空间。由于以上优点，前驱车被广泛用于民用车领域。但是他的缺点也比较明显，因为前置前驱的车型，发动机和变速箱都会位于前轴之前，所以前轮的负担会变得非常重。同时，为了给变速箱让位置，发动机不能位于车辆的中间，所以车辆左右的重量分配一样不均衡。通常来说，前驱车在激烈驾驶的过程中会表现出转向不足的特点，也就是俗称的推头。
前置后驱
前置后驱的车辆，发动机皆为纵置。变速箱位于前轴之后，这样前置后驱的有点就凸显出来了，就是前轴的前后重量得到了平衡，同时发动机可以放置在发动机舱的正中间，在左右的重量分配上也得到了平衡。正因为前置后驱的这种特性，很多高级轿车或者性能车都采用这种形式。这种驱动形式在激烈驾驶时表现的比前驱车更加均衡，极限更高，操控性更好。但是前置后驱的车型最大的缺点就是对车内空间要做出很大的牺牲，同时这种驱动形式造价相对前置前驱要更高。所以通常这种驱动形式的车型价格都不便宜。
前置四驱
前置四驱车型，还分为横置发动机前置四驱和总之发动机前置四驱。这两种驱动形式有很大的区别，但是追求的目的都是一样的，就是让车的四个轮子都能够获得动力。四驱的车型在行驶表现上会比两驱车型表现的抓地力更强，极限更高，驾驶难度也更低。而且在通过性上四驱的表现也比两驱车更好。但是四驱一样有缺点，四驱造价更高，维护成本也更高，同时四驱车型很重，相对来说更费油。
中置后驱/四驱
所谓中置发动机，就是说发动机位于前后车轴之间。这样的车型在重量分配上比前置后驱的车型更具有优势，代价是直接侵犯了车辆的后排乘坐位置。所以大多数中置发动机的车型都是两座车，就算加了后排座椅，也是非常的拥挤的。所以这种驱动形式多用于跑车，例如著名的法拉利458，兰博基尼LP700-4都是这种中置发动机的驱动形式。
后置发动机
发动机后置，就是发动机位于后轴之后。同前驱车一样，这种驱动形式会使车的重量都集中在车尾处，这种驱动形式目前使用的非常少，比较著名的就是保时捷911。这种驱动形式，对车轮的作用更直接传动效率更高，但是缺点就是车头可能太轻，对转弯时前车轮的抓地力有所影响。
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